Длина, м	18,3
Диаметр, м	2,69
Стартовый вес, т	49,9
Тяга двигателя, т	67,5
Время работы двигателя, с	150
Дальность стрельбы максимальная, км	2700–3100
Высота полета максимальная, км	720
Скорость полета максимальная, м/с	около 4440
КВО, м	3600
Стоимость ракеты, тыс. долларов	480

Первый пуск ракеты «Юпитер» состоялся 20 сентября 1956 г. с мыса Канаверал. Он оказался неудачным. Ракета пролетела около 1000 м. Второй пуск также закончился неудачей. Лишь при третьем пуске 31 мая 1957 г. ракета достигла дальности 2780 км. Всего до июля 1958 г. проведено 38 испытательных пусков с различными целями, из которых 29 были признаны успешными или частично успешными. Особенно много неудач было при проведении первой серии испытаний. По началу у представителей заказчика даже возникли серьезные опасения за судьбу проекта. Но спустя год после первого старта конструкторам в основном удалось справиться с техническими трудностями.

Еще до решения о принятии ракеты «Юпитер» на вооружение (принята она была летом 1958 г.), 15 января 1958 г. началось формирование 864-й эскадрильи стратегических ракет, а чуть позже еще одной - 865-й эскадрильи. После основательной подготовки, включавшей проведение учебно-боевого пуска со штатной техники на территории полигона, эскадрильи перебросили в Италию (база Джоя, 30 ракет) и Турцию (база Тигли, 15 ракет). Ракеты «Юпитер» были нацелены на важнейшие объекты на территории Европейской части СССР.

Рассказ о Карибском кризисе выходит за рамки нашей работы. Тем не менее нельзя не возмутиться заявлениям, сделанным после 1990 г. разумеется, нашими политиками об авантюристском поведении Хрущева. Между тем доставка в Турцию не то что ракет средней дальности, но даже просто войск крупной европейской державой автоматически стала бы «казусом белли» для любого русского императора от Екатерины Великой до Николая II.

В результате соглашения между Хрущевым и Кеннеди в обмен на вывод с Кубы советских баллистических ракет и бомбардировщиков Ил-28 американцы официально пообещали не нападать на Кубу. А по просьбе Кеннеди, страстно желавшего «сохранить лицо» перед очередными президентскими выборами, вывод ракет «Юпитер» и «Тор» из Европы и Турции прошел в первой половине 1963 г. без особой огласки.

Ракеты «Юпитер» хранились на складах на территории США до 1975 г. включительно.

На базе ракеты «Юпитер» фирмой «Крайслер» был создан четырехступенчатый ракетоноситель «Юнона-2». Ракета «Юпитер» являлась первой ступенью. Еще три верхние ступени оснащались пороховыми двигателями и устанавливались на приборном отсеке ракеты «Юпитер» под специальным обтекателем.

«Юнона-2» использовалась для вывода на орбиту искусственного спутника Земли «Эксплорер» и для отправки к Луне и другим небесным телам аппаратов «Пионер». Первый запуск ракетоносителя «Юнона-2» с полезной нагрузкой был произведен 6 декабря 1958 г. Всего в 1958–1961 гг. с мыса Канаверал запущено 10 ракетоносителей «Юнона-2», из которых 4 пуска были признаны полностью успешными.

Ракета «Тор». Баллистическая ракета средней дальности (театра военных действий) «Тор» SM-75 имела примерно те же тактико-технические характеристики, что и ракета «Юпитер». Принципиальная разница была в том, что она делалась для ВВС, а не для армии, как «Юпитер». В США каждый род войск имеет свое министерство, свой бюджет, и в своих эгоистичных целях бюрократы нередко идут на дублирование при создании аналогичных систем.

27 декабря 1955 г. отдел баллистических ракет командования научно-исследовательских работ ВВС США заключил с фирмой «Дуглас Эркрафт» контракт о разработке ракеты «Тор». Под руководством отдела баллистических ракет фирма «Дуглас Эркрафт» вместе с другими фирмами разработала не только собственно ракету «Тор», но и весь ракетный комплекс. Были определены жесткие сроки проектирования и изготовления наземного вспомогательного оборудования, чтобы иметь его в наличии к тому времени, когда ракета «Тор» будет доведена до состояния боевой готовности. С целью ускорения поставки боевых ракет ВВС решили изготовить ракету «Тор» в условиях серийного производства, чтобы тем самым исключить обычный этап изготовления опытного образца ракеты. Первая ракета «Тор» была изготовлена заводом фирмы «Дуглас Эркрафт» в Санта-Монике в октябре 1956 г.

Главным конструктором по ракетному комплексу «Тор» был назначен доктор Бромберг, а руководителем всей программы - полковник Эдвард Холл.

Приступив к работе, фирма «Дуглас Эркрафт» в течение месяца сделала эскизный проект ракеты. Для изготовления рабочих чертежей понадобилось 7 месяцев.

Первая ракета «Тор» была запущена 25 января 1957 г., то есть всего через 13 месяцев после того, как ракета была одобрена в чертежах и было дано согласие на ее изготовление. Первое испытание прошло неудачно: ракета взорвалась на стартовом столе.

Еще три испытания прошли в апреле, мае и августе 1957 г., и все они были неудачными. (Вторая ракета «Тор» фактически была уничтожена по ошибке, вследствие неисправности системы обеспечения безопасности на полигоне.)

В результате проведенных испытаний были получены новые сведения о работе двигателей и системы управления и о дальности полета. На основе этой информации дефекты были устранены, а в проект ракеты внесены изменения.

20 сентября 1957 г. ракета «Тор» без системы наведения успешно поднялась со стартового стола и пролетела заданное расстояние в 1400 км. В следующем месяце при новом успешном запуске была достигнута дальность 4250 км. Первый пуск ракеты «Тор» с системой наведения произведен 19 декабря 1957 г. Ракета, пролетев по заданному курсу, упала очень близко от цели.

В феврале 1958 г. начались испытания по отделению головной части, и в июне того же года головная часть с испытательной аппаратурой была спасена после полета на расстояние свыше 2400 км.

С базы ВВС Ванденберг в Калифорнии ракета «Тор» была запущена впервые 16 декабря 1958 г. Испытание проводилось боевым расчетом и прошло удачно. Ракета стартовала через 20 минут после команды о запуске.

Из 31 пуска ракеты «Тор», состоявшихся там до 28 января 1959 г., 15 были полностью успешными, 12 частично успешными, 4 закончились полной неудачей. Эти четыре неудачных пуска относятся к первым образцам ракеты. К концу ноября 1959 г. было запущено 77 ракет «Тор».

Ракета «Тор» оснащалась инерциальной системой управления фирмы «Дженерал Моторс».

Для удобства изготовления ракета «Тор» делилась на несколько частей. В отсеке силовой установки находился жидкостный ракетный двигатель LR-79 фирмы «Рокетдайн», турбонасосный агрегат и органы управления. К задней переборке крепились два вспомогательных двигателя LR-101, управлявших ракетой по крену и используемых для регулировки скорости полета ракеты. Управление ракетой по тангажу и рысканью обеспечивалось поворотом маршевого двигателя. Двигательный отсек присоединялся к баку с жидким кислородом, который в свою очередь присоединялся к центральной части ракеты. Затем следовал бак с горючим и, наконец, отсек системы наведения и управления. Головная часть ракеты присоединялась к отсеку систем наведения и управления. (Сх. 12)

В книге рассказывается об истории создания и сегодняшнем дне стратегических ракетно-ядерных сил ядерных держав. Рассматриваются конструкции межконтинентальных баллистических ракет, баллистических ракет подводных лодок, ракет средней дальности, стартовых комплексов.

Издание подготовлено отделом по выпуску приложений журнала МО РФ «Армейский сборник» совместно с Национальным центром по уменьшению ядерной опасности и издательством «Арсенал-Пресс».

Таблицы картинками.

Разделы этой страницы:

Накопленный опыт в создании первых баллистических ракет военного назначения позволил конструкторам заняться проектированием ракет с повышенной дальностью. Первыми к этим работам приступили советские ракетчики. Сразу по окончании работ по ракете Р-2 от правительства в 1952 г. поступило распоряжение спроектировать ракету с дальностью полета более 1000 км. Задание поручили ЦКБ-1. Уже в 1953 году ракета, получившая обозначение Р-5, была представлена на летные испытания, которые проводились на полигоне Капустин Яр.

Испытания проходили с переменным успехом. Несмотря на все сложности, доводка ракеты продолжалась. Р-5 была выполнена одноступенчатой, с жидкостным ракетным двигателем, работающим на жидком кислороде (окислитель) и 92-процентном этиловом спирте (горючее). В качестве маршевого двигателя применили усовершенствованный ЖРД от ракеты Р-2, получивший обозначение РД-103. Он был выполнен однокамерным, с ТНА, приводимым в действие продуктами каталитического разложения концентрированной перекиси водорода в газогенераторе. Двигатель имел улучшенную систему охлаждения головок камеры сгорания и сопла. Были введены сильфонные трубопроводы для окислителя и эластичные - для горючего, установлен центробежный насос для подачи перекиси водорода, улучшена общая компоновка. Изменения претерпели все системы и элементы ЖРД. Все это позволило довести тягу двигателя на земле до 41 т, при этом общая высота двигателя снизилась на 0,5 м, а его масса уменьшилась на 50 кг.

Совершенствование конструкции ракеты дало положительные результаты. Во время летных испытаний дальность полета достигла 1200 км.

Ракета оснащалась головной частью, снаряженной обычным взрывчатым веществом, что мало устраивало военных. По их требованию конструкторы искали пути повышения боевых возможностей. Было найдено необычное решение. Кроме стандартной головной части, на Р-5 предложили навесить два, а чуть позже и четыре дополнительных боевых заряда. Это позволило бы обстреливать площадные цели. Летные испытания подтвердили жизненность идеи, но при этом дальность полета снижалась до 820 и 600 км соответственно.

Создание в 1953 году советскими ядерщиками малогабаритного ядерного заряда, пригодного для размещения на ракетах, открыло путь к резкому повышению боевых возможностей ракет. Это было особенно важно для Советского Союза, который, в отличие от США, не имел мощной стратегической авиации. 10 апреля 1954 года вышло в свет постановление правительства о создании ракеты, оснащенной ядерной ГЧ на базе испытываемой Р-5.

Менее чем через год, 20 января 1955 года, на полигоне Капустин Яр состоялся первый испытательный пуск ракеты Р-5М. Именно такой индекс решили присвоить новому изделию. 2 февраля 1956 года был произведен первый пуск Р-5М, оснащенной головной частью с ядерным зарядом. Несмотря на всеобщее возбуждение и неизбежное в таких случаях волнение, усугубляемое присутствием высокого начальства, боевой расчет сработал с высоким профессионализмом. Ракета благополучно стартовала и достигла района цели. Надежно сработала автоматика подрыва ядерного заряда. К началу лета 1956 года программа летных испытаний ракеты Р-5М была завершена, и 21 июля постановлением правительства она была принята на вооружение инженерных бригад РВГК, где состояла до 1961 года.

Ракета Р-5М имела ту же двигательную установку с системой автоматического поддержания постоянства тяги. Система управления - автономная, с системой боковой радиокоррекции. Для повышения ее надежности было предусмотрено резервирование главных блоков: автомата стабилизации, источников бортового питания, кабельной сети на отдельных участках.

Головная часть с ядерным зарядом мощностью 300 кт отделялась от корпуса ракеты в полете. Круговое вероятностное отклонение (КВО) точки падения головной части от расчетной точки прицеливания составляло 3,7 км.

) 1956 г.

Боевой ракетный комплекс с ракетой Р-5М был более совершенным, чем его предшественники. Запуск ракеты был полностью автоматизирован. В процессе предстартовой подготовки осуществлялся контроль всех пусковых операций. Старт проводился с наземной пусковой установки (пускового стола). При установке ракеты на пусковой стол не требовалось ее предварительно перегружать на установщик. Но у ракетного комплекса были и недостатки. Предстартовые проверки, операции по заправке и прицеливанию Р-5М проводились без средств автоматизации, что значительно увеличивало время подготовки к пуску. Использование в качестве одного из компонентов ракетного топлива быстро испаряющегося жидкого кислорода не позволяло держать ракету в заправленном состоянии более 30 суток. Для выработки запаса кислорода необходимо было иметь мощные кислородные заводы в районах базирования ракетных частей. Все это делало ракетный комплекс малоподвижным и уязвимым, что ограничивало его применение в вооруженных силах.

Ракеты Р-5 и Р-5М применялись и в мирных целях в качестве геофизических ракет. В 1956–1957 годах была создана серия ракет, получивших обозначение Р-5А, Р-5Б, Р-5В для исследования верхних слоев атмосферы, магнитного поля Земли, излучения Солнца и звезд, космических лучей. Наряду с изучением явлений, связанных с геофизическими процессами, эти ракеты применялись для проведения медико-биологических исследований с использованием животных. Ракеты имели спускаемую головную часть. Запуск проводился на высоты до 515 км.

Р-5А в полете

При этом геофизические ракеты отличались от боевых не только головной, частью, но и размерами. Так ракеты Р-5А и Р-5Б имели длину 20,75 м и стартовую массу 28,6 т. Ракета Р-5В имела длину 23 м. В 1958–1977 годах были успешно запущены 20 ракет этой серии.

В период работы над Р-5М в КБ Королева произошел раскол. Дело в том, что Королев был приверженцем использования низкокипящих компонентов ракетного топлива. Но жидкий кислород, применявшийся в качестве окислителя, не позволял достичь на боевых ракетах высокой боеготовности, так как удержать его в баках ракеты без потерь длительное время, исчисляемое десятками месяцев, невозможно. Однако использование его на ракетах-носителях космических объектов сулило определенные выгоды. А о своей давней мечте осуществить полет в космос Сергей Павлович помнил всегда. Но у него были оппоненты, которых возглавлял талантливый конструктор Михаил Кузьмич Янгель. Они считали, что боевые ракеты на высококипящих компонентах топлива более перспективны. Конфликт в начале 1955 года принял довольно острые формы, что не способствовало продуктивной работе. Так как Янгель был заметной фигурой в мире конструкторов-ракетчиков и конфликт явно мешал делу, было принято мудрое решение. Решением правительства было создано новое Особое КБ № 586, во главе с М. Янгелем, которое разместили в Днепропетровске. Ему поручили разработку боевых ракет на высококипящих компонентах ракетного топлива. Так у советских ракетчиков появилась внутренняя конкуренция, сыгравшая в дальнейшем положительную роль. 13 августа 1955 года постановлением правительства новому КБ было определено задание на разработку ракеты средней дальности, оснащенной головной частью с ядерным зарядом.

Как раз в это же время за океаном приступили к проектированию баллистических ракет, способных поражать цели, удаленные от места старта на 3000 км. В США не было необходимости создавать искусственную конкуренцию. Там с этим было все в полном порядке. Однако, именно это обстоятельство и заставило американских налогоплательщиков лишний раз раскошелиться. Финансирование военных заказов в министерстве обороны США осуществляется по видам вооруженных сил (у каждого вида есть свое министерство, которое и является заказчиком образцов вооружений). Так получилось, что министерство армии и министерство ВВС выдали технические задания с почти одинаковыми характеристиками, на разработку БРСД независимо друг от друга разным фирмам, что, в конечном счете, и привело к дублированию работ.

Командование армии поручило разработку своей ракеты арсеналу «Редстоун». К этому времени Вернер фон Браун в основном закончил работы по предыдущей ракете и смог сосредоточить основные усилия на новой. Работа обещала быть интересной не только с военной точки зрения. Он прекрасно понимал, что ракета такого класса может вывести в космос искусственный спутник. Таким образом, могла сбыться мечта молодых лет фон Брауна, ведь он в конце 20-х годов начинал заниматься ракетами с целью покорения космического пространства.

Конструкторские работы продвигались успешно и уже в начале осени 1956 года ракета была передана на испытания. Этому во многом способствовало то, что при проектировании ракеты, получившей обозначение SM-78, а еще позже - «Юпитер», были использованы многие решения и элементы конструкции, опробованные на ракете «Редстоун».

БРСД «Юпитер» (США) 1958 г.

20 сентября 1956 г. с Восточного испытательного полигона (м. Канаверал) был произведен запуск ракеты «Юпитер» на дальность 1098 км. Первый пуск на максимальную дальность состоялся 31 мая 1957 года. Всего до июля 1958 года было проведено 38 пусков, из которых 29 были признаны успешными и частично успешными. Особенно много неудач было при первых стартах.

Еще до решения о принятии ракеты на вооружение (принята летом 1958 года), 15 января 1958 года началось формирование 864-й эскадрильи стратегических ракет, а чуть позже еще одной - 865-й. В каждой эскадрильи на вооружении состояло 30 ракет. После соответствующей подготовки они были переброшены в Италию и Турцию. Их ракеты были нацелены на объекты, расположенные в европейской части Советского Союза. Несколько ракет было передано Королевским ВВС Великобритании. На вооружении ракеты «Юпитер» состояли до 1963 года, когда их ликвидировали в соответствии с условиями соглашения между СССР и США по вопросам урегулирования Карибского кризиса.

Одноступенчатая баллистическая ракета «Юпитер» имела несущие интегральные топливные баки, сваренные из больших панелей специального сплава. В качестве компонентов топлива применялись жидкий кислород и керосин марки TR-1. Маршевый двигатель был выполнен однокамерным с турбонасосной подачей топлива. Для получения управляющих усилий камера сгорания была выполнена отклоняемой.

В полете ракета управлялась инерциальной системой управления. Для повышения точности работы гироскопов для них разработали специальные воздушные подвесы. Интересно был решен вопрос управления ракетой по углу крена. Для этого использовался подвижный (закрепленный в кардановом подвесе) выхлопной патрубок турбонасосного агрегата.

Ракета оснащалась ядерной головной частью мощностью 1 Мт. Для защиты ГЧ от перегрева при входе в плотные слои атмосферы на пассивном участке траектории она прикрывалась специальным покрытием. Чтобы придать необходимую скорость для достижения максимальной дальности полета, головная часть снабжалась дополнительным пороховым двигателем. Ракетный комплекс считался мобильным. Ракета перевозилась на колесном транспортере и запускалась после установки на пусковое устройство, имевшее оригинальную систему опоры на землю в виде откидных лепестков.

Баллистическая ракета средней дальности, разрабатываемая по заказу американских ВВС фирмой «Дуглас Аэркрафт», получила обозначение SM-75. Главным конструктором по ракетному комплексу был назначен Бромберг, а руководителем всей программы - полковник Эдвард Холл.

Первая ракета была представлена на статические испытания в октябре 1956 года, раньше чем ракета «Юпитер». Первый запуск изделия, которому к этому времени присвоили название «Тор», состоялся 25 января 1957 года, спустя год после начала проектирования. Конструкторы очень спешили, что сказалось на летных характеристиках ракеты. Сразу же после отрыва от пускового устройства она взорвалась. В течение первой половины 1957 года произошло еще четыре взрыва ракет и множество отказов при подготовке к старту. Эти неудачи стоили места полковнику Холлу.

Конструкторам пришлось приложить массу усилий, чтобы заставить ракету летать. Только в сентябре 1957 года испытательный пуск прошел успешно. Ракета пролетела 2170 км. Успешно прошли и последующие испытательные пуски. Летом 1958 года состоялся пробный пуск с подвижной пусковой установки, сконструированной для войсковых частей. В этом же году «Тор» приняли на вооружение ВВС США.

Ракета была выполнена одноступенчатой. Две трети корпуса составлял топливный отсек, сваренный из больших листов специального алюминиевого сплава. В качестве компонентов ракетного топлива применялись жидкий кислород и керосин. На ракете устанавливался отклоняемый маршевый жидкостный ракетный двигатель LR-79, разработанный фирмой «Рокетдайн», развивавший тягу на земле 68 т. Время его работы составляло 160 секунд. ЖРД имел высоту 3,9 м.

Для подачи компонентов топлива использовался турбонасосный агрегат с параллельными валами, на одном из которых были установлены осецентробежные насосы окислителя и горючего, а на другом - осевая двухступенчатая активная турбина. На выходе турбины устанавливался теплообменник - испаритель жидкого кислорода. Получаемый газ использовался для наддува бака окислителя. Воспламенение компонентов топлива в камере сгорания происходило от пускового горючего (триэтилалюминий), содержащегося в гильзе, которая разрушается давлением основного горючего, поступающего из специального пускового бачка. Для создания управляющих усилий по углу крена применялись рулевые ЖРД LR-101 с малой тягой, питание топливом которых осуществлялось от ТНА маршевого двигателя.

На ракете устанавливалась инерциальная система управления фирмы «Дженерал Моторс». Головная часть ракеты содержала ядерный заряд мощностью 1,5 Мт. Максимальная дальность полета составляла 3180 км.

Эскадрильи БРСД «Тор», вооруженные 15 ракетами каждая, базировались в Италии, Турции и Англии. Ракета была удобна для перевозки транспортным самолетом. Часть ракет в 1961 году передали Великобритании, где их разместили на ракетных базах в Йоркшире и Суффолке. Ракеты «Тор» и «Юпитер» строились малой серией. Их общее количество в ВВС и армии США достигало 105 единиц.

Ракету «Тор» американцы активно использовали в качестве первой ступени целого семейства ракетоносителей (получила обозначение LB-2). Ее постоянно совершенствовали. Так, последняя модификация LB-2, применявшаяся на ракетоносителе «Тор-Дельта», имела длину 22,9 м, стартовую массу 84,8 т (в т. ч. топливо - 79,7 т). Она оснащалась ЖРД с тягой 88 т на земле и продолжительностью работы 228 секунд. На базе ракеты «Тор» была разработана первая ступень «Торад», отличавшаяся от базовой наличием навесных стартовых РДТТ.

Приблизительно в то же время, когда завершались работы по созданию американских БРСД «Тор» и «Юпитер», в СССР были завершены летные испытания новой ракеты средней дальности Р-12, созданной в ОКБ-586 конструкторским коллективом под руководством М. Янгеля.

Первый испытательный пуск ракеты Р-12 состоялся 22 июня 1957 года, спустя почти два года после начала проектных работ. Летные испытания проходили до 27 декабря 1958 года на полигоне Капустин Яр. Боевой ракетный комплекс с ракетой Р-12 наземного базирования был принят на вооружение 4 марта 1959 года. Р-12 стала первой советской боевой баллистической ракетой с ядерной головной частью, которая выпускалась крупной серией. Именно эти ракеты стали основным ракетным вооружением созданного в декабре 1959 года нового вида Вооруженных Сил СССР - Ракетных войск стратегического назначения.

Ракета Р-12 (отраслевое обозначение 8К63) одноступенчатая, с несущими баками и с ракетным двигателем на жидком топливе. В качестве компонентов ракетного топлива использовались азотнокислый окислитель и углеводородное горючее. Для воспламенения основного топлива применялось специальное пусковое горючее марки ТГ-02.

БРСД «Тор» (США) 1958 г.

БРСД Р-12 на стартовой позиции

Двигательная установка ракеты состояла из четырехкамерного ЖРД РД-214 с тягой на земле 60 т. Его масса составляла 645 кг, высота 2,38 м, время работы 140 секунд. РД-214 имел четыре камеры, ТНА, газогенератор, агрегаты управления и другие элементы. Камеры ЖРД - со связанными оболочками, с регенеративным и завесным охлаждением горючим, с гофрированными проставками между стенками. Камеры изготовлены из стали и скреплены в жесткий блок, к которому сверху на специальной раме крепится ТНА. Он содержит три центробежных одноступенчатых насоса и осевую двухступенчатую активную турбину, которые расположены на двух соосных валах. На одном валу установлены насос окислителя и турбина, на другом - насосы горючего и 80-процентной перекиси водорода для питания газогенератора. Зажигание топлива в камере - химическое, при помощи пускового горючего, заливаемого в магистраль до главного клапана горючего. Тяга двигателя регулируется изменением расхода рабочего тела через газогенератор. Крепление ЖРД к ракете осуществляется с помощью опор, расположенных в верхней части камер.

Ракета оснащалась автономной системой управления, исполнительными органами которой являлись газоструйные рули. С целью улучшения стабилизации ракеты в полете впервые в отечественном ракетостроении бак окислителя разделялся на две части. Дополнительно ракета снабжалась четырьмя аэродинамическими неподвижными стабилизаторами. В состав СУ входили приборы нормальной и боковой стабилизации центра масс, система регулирования кажущейся скорости, автомат управления дальностью с дублированием коммутационных каналов. СУ обеспечивала КВО точек падения головной части 2,3 км при полете на максимальную дальность в 2000 км.

Ракета Р-12 запускалась с наземного пускового устройства, куда она устанавливалась в незаправленном состоянии при подготовке к старту. После проведения заправочных операций и прицеливания ракета была готова к пуску. Общее время подготовки к пуску достигало трех часов и в значительной степени зависело от уровня обученности боевых расчетов. Кроме того, наземный комплекс имел низкую живучесть. Поэтому конструкторам КБ Янгеля была поставлена задача создать БРК с базированием ракет Р-12 в шахтах специальной конструкции.

30 декабря 1961 года состоялся первый пуск модернизированной ракеты, получившей обозначение Р-12У. Испытания проводились до октября 1963 года на полигоне Капустин Яр, где были построены специальные шахтные пусковые установки, а 5 января 1964 года БРК с ракетой Р-12У был принят на вооружение. Стартовая позиция ракет Р-12У состояла из четырех ШПУ и командного пункта.

Еще не завершилась программа летных испытаний ракеты Р-12, но уже стало ясно, что достичь большой дальности полета этой ракете не удастся. Для того чтобы перекрыть весь диапазон средней дальности в пределах континентальных театров военных действий, нужна была новая ракета. 2 июля 1958 года ОКБ Янгеля получило правительственное задание на проектирование ракеты с дальностью полета 3600 км и более высокими эксплуатационными характеристиками, чем у Р-12.

Конструкторский коллектив, накопивший к этому времени достаточный опыт, за два года смог с успехом решить поставленную задачу. 6 июля 1960 года состоялся первый испытательный пуск новой ракеты, получившей обозначение Р-14. Хотя он был признан успешным, на самом деле не все было гладко. Первая серия испытательных пусков показала, что новая ракета состоялась, однако, было отмечено явление кавитации. С этой проблемой конструкторы довольно быстро справились. Летные испытания проводились на полигоне Капустин Яр до 15 февраля 1961 года и после их успешного завершения 24 апреля того же года БРК с ракетой Р-14 был принят на вооружение РВСН.

БРСД Р-12 (СССР) 1958 г.

БРСД Р-14 на стартовой позиции

Ракета Р-14 - одноступенчатая с несущими топливными баками. В качестве компонентов ракетного топлива впервые были использованы азотная кислота (окислитель) и несимметричный диметилгидразин (горючее), которые воспламенялись при взаимном контакте. В магистралях каждого из компонентов ракетного топлива также впервые были установлены мембранные клапаны, отделяющие ракетный двигатель от топливных баков, что позволяло длительное время держать ракету в заправленном состоянии.

На ракете устанавливался маршевый двигатель РД-216, который состоял из двух идентичных двигательных блоков, объединенных рамой крепления с корпусом и имеющих общую систему запуска, каждый из которых имел две камеры сгорания, ТНА, газогенератор и систему автоматики. Впервые ТНА работал на основных компонентах топлива, что позволило отказаться от использования перекиси водорода и упростить эксплуатацию ракеты. ЖРД развивал тягу на земле 138 т, имел сухую массу 1325 кг и высоту 3,49 м. Время его работы - около 170 секунд.

Установка БРСД Р-14 на стартовую позицию

Камеры сгорания ЖРД паяно-сварной конструкции с внутренним и регенеративным охлаждением. Корпус камеры образован двумя оболочками - огневой бронзовой стенкой и стальной рубашкой, которые соединены через гофрированные проставки. ТНА содержал два топливных шнекоцентробежных насоса с двусторонними входами и осевую двухступенчатую активную турбину, расположенных на двух валах. Газ для привода ТНА вырабатывался в газогенераторе за счет сжигания небольшой части топлива с избытком горючего. Отработанный газ турбонасосным агрегатом выбрасывался через специальное сопло. Агрегаты автоматики срабатывали от электро- и пирокоманд, а также управляющего давления азота, который поступал к редуктору из бортовых баллонов. ЖРД регулировался по тяге изменением расхода топлива через газогенератор, по соотношению компонентов топлива - изменением расхода окислителя. Управление вектором тяги производилось при помощи газовых рулей.

Ракета Р-14 имела автономную инерциальную систему управления. Впервые была применена гиростабилизированная платформа с воздушным подвесом гироскопов, а также генератор программных импульсов. В качестве органов управления использовались газоструйные рули. СУ обеспечивала КВО около 1,9 км.

Ракета оснащалась моноблочной ядерной головной частью мощностью 1 Мт, которая отделялась в полете. Для того чтобы исключить соударение корпуса ракеты о головную часть в первые секунды после отделения, использовались три пороховых тормозных ракетных двигателя, включавшиеся в момент окончания работы маршевого ЖРД. Ракета имела системы аварийного подрыва ГЧ и выключения ДУ в случае значительного отклонения ракеты от заданной траектории полета. Ракета запускалась с наземного пускового устройства. Заправка и прицеливание ракеты осуществлялось после установки ее на пусковой стол.

Конструкторам удалось достичь более высокой готовности ракеты к пуску по сравнению с ранее принятыми образцами ракет. Новый ракетный комплекс был более надежен в эксплуатации, но работы по его совершенствованию продолжались. Стремление повысить живучесть привело к разработке шахтного варианта базирования ракеты Р-14. Первый пуск модернизрованной ракеты Р-14У состоялся 11 февраля 1962 года. Испытания проводились на полигоне Капустин Яр, где была построена специальная шахтная пусковая установка. В октябре следующего года они успешно завершились и новый БРК был принят на вооружение РВСН и эксплуатировался до середины 80-х годов. Последняя ракета Р-14У была ликвидирована в соответствии с положениями Договора о РСМД.

БРСД Р-14 (СССР) 1961 г.

Модифицированная ракета была более совершенной, чем Р-14. Ее оснастили системой дистанционного управления заправкой топливом и сжатыми газами. ШПУ имели существенные преимущества перед наземными стартами в отношении защищенности от поражающих факторов ядерного взрыва, а также обеспечивали длительное поддержание ракет в готовности к пуску.

Ракета Р-14 использовалась в космических целях. На ее базе была создана геофизическая ракета «Вертикаль», используемая для выполнения международной программы сотрудничества социалистических стран в области исследования и использования космического пространства («Интеркосмос»). В верхней части ракеты находился высотный зонд с научной аппаратурой и служебными системами. Ракеты запускались на высоты 500-1500 км. После завершения программы зонд с научной аппаратурой спускался на Землю с помощью парашютной системы. Первый запуск ракеты «Вертикаль» по программе «Интеркосмос» состоялся 28 ноября 1970 года.

В 1962 году мир оказался на грани ядерной войны. Разразился кризис, явившийся следствием негативного развития военно-политической обстановки в зоне Карибского бассейна после кубинской революции, которая нанесла ощутимый удар по экономическим интересам североамериканских компаний. Создавалась реальная угроза американской интервенции на Кубу. В этих условиях СССР решил оказать помощь, в том числе и военную, правительству Кубы. Учитывая то, что американские ракеты «Юпитер» с территории Турции могут достичь жизненно важных центров Советского Союза всего за 10 минут, а советским МБР нужно было не менее 25 минут, для ответного удара по американской территории, Хрущев дал указание разместить на Кубе советские БРСД с советским военным персоналом.

В соответствии с планом операции «Анадырь» планировалось разместить на кубинской территории три полка ракет Р-12 (24 пусковые установки) и два полка ракет Р-14 (16 ПУ), которым предписывалось быть в готовности по сигналу из Москвы, нанести удары по важнейшим объектам на территории США.

В условиях соблюдения строжайшей тайны ракеты Р-12 были доставлены на Кубу, где для них советским военным персоналом возводились стартовые площадки. Американская разведка не смогла их обнаружить своевременно. Только через месяц после прибытия на остров трех ракетных полков американский самолет воздушной разведки «U-2» смог сфотографировать стартовые площадки и ракеты, что вызвало большое беспокойство в Пентагоне, а затем и президента Дж. Кеннеди.

К концу октября примерно половина из 36 доставленных на остров ракет Р-12 была готова к заправке горючим, окислителем и стыковке с ядерными головными частями. Из-за морской блокады берегов Кубы ракеты Р-14 на остров не прибыли. Именно в это время лидеры СССР и США пришли к выводу, что конфликт надо разрешить мирным путем. В ходе переговоров стороны договорились убрать советские БРСД с Кубы, а американские - из Турции и Европы. И все же одна Р-12 осталась на острове свободы, но уже в качестве памятника. Ракеты этого типа были единственными из всех ракет, состоявших когда-либо на вооружении РВСН, которым суждено было побывать за пределами Советского Союза.

Геофизическая ракета «Вертикаль» (СССР)

Карибский кризис оказал существенное влияние на развитие стратегических вооружений, в том числе и БРСД. Для Советского Союза и США наступил значительный перерыв в создании новых образцов этого класса ракет и по другим причинам. Так, СССР обладал двумя совершенными для того времени ракетными системами средней дальности, которые с 1964 года переводились на шахтный способ базирования. А США, лишившись районов базирования ракет средней дальности в Европе и Турции, более чем на 10 лет утратили интерес к БРСД, сосредоточив основные усилия на развитии баллистических ракет подводных лодок, способных их заменить.

В первой половине 60-х годов за развитие собственных ракетных войск взялся Китай. Мао Цзэдун выдвинул концепцию создания великого Китая, который должен был стать лидером всего азиатского мира. Для подкрепления таких устремлений нужен был мощный ракетный кулак. Еще в период, когда между Советским Союзом и Китаем существовали добрососедские, в том числе военные, связи, последний получил некоторую техническую информацию по ракете Р-12. Но после разрыва отношений всякая военная помощь Китаю прекратилась. Китайским конструкторам ничего не оставалось, как попробовать, взяв за основу советскую ракету, создать свой аналог. Прошло долгих семь лет, прежде чем китайцы смогли довести свою ракету до серийного производства. Следует заметить, что Китай превзошел в засекречивании информации о ракетной технике даже Советский Союз. Этим объясняется скудность информации о китайской ракетной технике, поступающей в открытую печать.

Технические характеристики ракеты, да и всего комплекса в целом, оказались низкими. К моменту поступления в боевые части в 1970 году она уже была устаревшей. Невысокая технология производства, также как и недостаточный уровень машиностроения, обусловили малую вероятность доставки ГЧ к цели - 0,5.

Ракета «Дун-1» (в Китае принята другая классификация для баллистических ракет, отличная от европейской) - одноступенчатая, выполнена по обычной компоновочной схеме и внешне очень похожа на советскую Р-12. Состоял из головной части, переходника, баков окислителя и горючего, приборного отсека, расположенного в межбаковом пространстве и хвостового отсека.

БРСД S-2 (Франция) 1971 г.

Двигательная установка включала четырехкамерный ЖРД с одним общим турбонасосным агрегатом. В качестве компонентов топлива использовались керосин и ингибированная азотная кислота.

На ракете установили инерциальную систему управления, обеспечивавшую точность попадания около 3 км при максимальной дальности полета 2000 км. Исполнительными органами являлись газодинамические рули.

Значительные трудности у китайцев возникли с созданием ядерного заряда для ракеты. До 1973 года «Дун-1» оснащались головной частью мощностью 20 кт, что было весьма скромно для баллистической стратегической ракеты с такой точностью стрельбы. И только потом удалось довести мощность заряда до 700 кт.

Ракета имела стационарное базирование. Защищенность комплекса была слабой - всего 0,3 кг/см?. Чтобы исключить поражение одним боевым блоком нескольких групповых стартов, с середины 70-х годов стали создавать разнесенные на небольшое расстояние отдельные наземные старты. Но и это не могло улучшить общей картины. Даже не избалованные высокими боевыми характеристиками образцов вооружения китайские военные руководители сетовали на уж очень значительные недостатки данного ракетного комплекса.

В эти же годы в другой части света Франция (единственная из стран Западной Европы) занялась разработкой собственной баллистической ракеты военного назначения. После выхода из военной организации НАТО французское руководство взяло курс на проведение собственной ядерной политики. Такая независимость имела и отрицательные моменты. Пришлось разработки начать с нуля. Для создания первой ракеты средней дальности привлекли целый ряд фирм. Позднее ведущие фирмы «Аэроспасьяль», «Норд Авиасьон», «Сюд Авиасьон» объединили свои усилия. Была создана французская лаборатория баллистических и аэродинамических исследований.

В начале 60-х годов программа теоретических разработок была закончена. На испытательном полигоне, расположенном на территории Алжира, были проведены летные испытания ракет-прототипов. В 1963 году конструкторы приступили к созданию ракеты, которая должна была поступить на вооружение. По условиям технического задания ее необходимо было выполнить с двигателями на твердом топливе. Базирование и запуск - из шахты.

В 1966 году на летные испытания была передана двухступенчатая баллистическая ракета S-112. Она стала первой французской ракетой, пуск которой был осуществлен из шахты. За ней последовала опытная S-01 и, наконец, в мае 1969 года начались испытания первого прототипа баллистической ракеты средней дальности, получившего обозначение S-02. Они продолжались два года и завершились полным успехом. Летом 1971 года развернулось серийное производство БРСД S-2 и формирование двух ракетных групп для эксплуатации ракетного комплекса в войсках. Группы развертывались на плато Альбион в провинции Прованс.

Двухступенчатая ракета S-2 была выполнена по схеме «тандем» с последовательным расположением ступеней. На первой из них устанавливался ракетный двигатель твердого топлива, имевший четыре поворотных сопла. Он развивал тягу на земле 55 т и мог работать в течение 76 секунд. Корпус ступени был выполнен из стали.

Вторая ступень была меньше по размерам и легче, чем первая. В качестве маршевого применялся РДТТ с четырьмя поворотными соплами, развивавший тягу 45 т. Время его работы 50 секунд. Топливо смесевое, одинаковое для обоих двигателей.

Инерциальная система управления, размещавшаяся в специальном приборном отсеке, обеспечивала управление полетом ракеты на активном участке траектории и выведение головной части к цели с точностью 1 км при стрельбе на максимальную дальность 3000 км. Для придания ракете дополнительной устойчивости на задней юбке первой ступени крепились аэродинамические стабилизаторы. Ракета оснащалась отделяемой в полете моноблочной ядерной головной частью мощностью 150 кт.

БРСД S-3 в ШПУ

Ракетный комплекс с БРСД S-2 имел высокую степень готовности к пуску. Ракета стартовала из шахтной пусковой установки за счет работающей ДУ первой ступени. Предстартовые операции проходили автоматически после получения команды с КП ракетной группы.

Ко времени полного развертывания всех 18 ракет французское военное руководство пришло к выводу, что следует модернизировать ракету, так как она перестала отвечать предъявляемым к БРСД требованиям. Поэтому уже в 1973 году начались работы по ее модернизации и доработкам всего БРК.

В декабре 1976 года совершила первый полет новая французская ракета средней дальности, получившая обозначение S-3. Она создавалась с таким расчетом, чтобы заменить свою предшественницу с минимальными переделками ШПУ. Чтобы выполнить это требование, пришлось на новой ракете оставить первую ступень от S-2. Зато вторая ступень была основательно переделана. РДТТ имел теперь только одно поворотное сопло. Увеличение энергетических характеристик смесевого топлива позволило уменьшить длину корпуса и массу ступени при одновременном увеличении максимальной дальности полета до 3700 км. Ракету оснастили модернизированной инерциальной системой управления, обеспечивающей точность попадания (КВО) 700 м.

БРСД «Дун-2» (Китай) 1975 г.

Изменилось и боевое оснащение. Теперь мощность головной части составляла 1,2 Мт. Кроме того, ракета несла комплекс средств преодоления ПРО противника (до этого в Европе такой системой обладало только одно государство - Советский Союз). Техническая готовность к старту составила 30 секунд.

Заменили и часть оборудования командных пунктов ракетных групп. Была установлена новая система автоматизированного боевого управления, повышена надежность доведения пускового приказа от КП до ШПУ. У последних возросла защищенность, особенно от потока нейтронов, возникающего при взрыве ядерного заряда. Новый БРК с ракетой S-3 был принят на вооружение в 1980 году и находится в эксплуатации по настоящее время.

Но вернемся к концу 60-х годов, в Китай. Там, в это время конструкторы-ракетчики приступили к созданию новой, более совершенной ракеты средней дальности. Летные испытания ракеты «Дун-2» на ограниченную дальность начались в 1971 году. Всю же программу испытаний удалось завершить только в 1975 году, после чего эта ракета стала поступать в войсковые части.

Ракета «Дун-2» - одноступенчатая, с двигателями на жидком топливе (горючее - несимметричный диметилгидразин, окислитель - ингибированная азотная кислота). Двигательная установка состоит из двух одинаковых двухкамерных двигателей, каждый из которых имеет свой турбонасосный агрегат.

Инерциальная система управления обеспечивала управление полетом ракеты на активном участке траектории и точность попадания 2,5 км при стрельбе на максимальную дальность 4000 км. Исполнительными элементами системы являлись газодинамические рули. На юбке хвостовой части крепились стабилизаторы для придания ракете дополнительной устойчивости при прохождении плотных слоев атмосферы.

«Дун-2» несла такую же головную часть, что и ее предшественница. Разработчикам комплекса удалось несколько улучшить эксплуатационные характеристики. Время предстартовой подготовки уменьшилось и составило 2–2,5 часа. Если же ракета была предварительно заправлена компонентами топлива, то это время снижалось до 15–30 минут. «Дун-2» могла быть запущена с наземного или из шахтного пускового устройства, куда она устанавливалась перед стартом. Обычно же ракеты хранились в подземном защищенном хранилище.

Спустя два года на боевое дежурство была поставлена новая БРСД «Дун-2-1» (по китайской классификации - ракета промежуточной дальности). Она была двухступенчатой. Первая ступень была взята от «Дун-2» без каких-либо изменений. Вторая ступень, состыкованная при помощи соединительного отсека ферменной конструкции с первой, в качестве двигательной установки имела однокамерный ЖРД с поворотным соплом.

Инерциальную систему управления китайцам улучшить не удалось. При стрельбе на максимальную дальность 6000 км вероятный промах увеличивался до 3,5 км. Правда, мощность ядерной ГЧ возросла до 2 Мт, что несколько компенсировало довольно большое отклонение от расчетной точки прицеливания. Но по-прежнему ракета была не способна поражать высокозащищенные точечные цели, что ограничивало выбор объектов поражения. Эксплуатационные показатели «Дун-2-1» остались на уровне ее предшественницы. Невысокой оставалась и техническая надежность ракет.

Все китайские БРСД этого периода совершенными назвать конечно трудно, но считаться с ними все-таки было необходимо. У Советского Союза отношения с Китаем к концу 60-х годов приобрели конфликтную форму, а после вооруженных китайских провокаций на дальневосточной границе СССР совсем испортились. В этих условиях появление у агрессивного соседа БРСД с ядерным оснащением потребовало ответных шагов.

СПУ БРК «Пионер»

БРСД «Дун-2-1» (Китай) 1977 г.

БРСД «Пионер»

БРСД «Пионер» (СССР) 1976 г.

1 - обтекатель боевого блока; 2 - обтекатель двигателя боевой ступени; 3 - кабельный короб; 4 - опорный пояс; 5 - обтекатель тормозного двигателя; 6 - кабельный короб; 7 - места крепления аэродинамического руля; 8 - аэродинамические рули; 9 - тормозной двигатель второй ступени; 10 - верхняя крышка РДТТ; 12 - заряд топлива; 13 - термозащита; 14 - нижняя крышка РДТТ; 15 - устройство вдува газа в сопло; 16 - тормозной двигатель первой ступени; 17 - корпус ракеты; 18 - верхняя крышка РДТТ первой ступени; 19 - задняя крышка РДТТ первой ступени; 20 - газодинамический руль; 21 - рулевые машины; 22 - механическая связь аэродинамического и газодинамического рулей; 23 - защитная крышка сопла.

Встал вопрос - что предпринять? Строить новые позиции для ракет типа Р-12 и Р-14, или придумать что-то новое. Тут как раз пригодились наработки московского КБ под руководством академика А. Д. Надирадзе. Оно разрабатывало ракету средней дальности на смесевом твердом топливе. Большим достоинством нового ракетного комплекса с такой ракетой должно было стать применение мобильного способа базирования, сулившего повышение живучести за счет неопределенности о местоположении пусковой установки. В случае необходимости открывалась перспектива перебазировать мобильные ПУ с одного ТВД на другой, что невозможно при стационарном базировании ракет.

В начале 70-х годов работам придали дополнительное ускорение. После практической отработки различных технических решений по новой ракете и наземным агрегатам ракетного комплекса конструкторы смогли приступить к завершающему этапу. 21 сентября 1974 года на полигоне Капустин Яр начались летные испытания ракеты «Пионер» (заводское обозначение 15Ж45). Потребовалось почти полтора года, чтобы завершить доводку ракеты и выполнить намеченную программу испытаний. 11 марта 1976 года Государственная комиссия подписала акт о приеме БРК с ракетой 15Ж45 (другое обозначение РСД-10) на вооружение РВСН. Комплексу также присвоили наименование «Пионер». Но этот БРК не был первым мобильным комплексом. Еще в середине 60-х годов в СССР проходил испытания мобильный ракетный комплекс, в котором ракета с ЖРД устанавливалась на гусеничное шасси. Но из-за большой массы конструкции и других недостатков доводить его до серийного производства не стали.

Новые комплексы развертывались не только на востоке, но и на западе Советского Союза. Часть устаревших ракет средней дальности, прежде всего Р-14, сняли с вооружения, а их место заняли «Пионеры». Появление последних вызвало большой переполох в странах НАТО, и очень быстро новая советская ракета приобрела известность как SS-20 - «Гроза Европы».

Ракета «Пионер» имела две маршевые ступени и агрегатно-приборный блок, которые соединялись между собой при помощи соединительных отсеков. Двигательная установка первой ступени представляла собой конструкцию, состоящую из стеклопластикового корпуса со скрепленным с ним твердотопливным зарядом, выполненным из высокоэнергетичного смесевого топлива, стальных переднего днища и сопловой крышки, соплового блока. В хвостовом отсеке ступени размещались тормозные двигатели и приводы рулевых органов. Управляющие усилия создавали четыре газодинамических и четыре аэродинамических руля (последние выполнены в виде решеток).

Двигательная установка второй ступени имела аналогичную конструкцию, но для получения управляющих воздействий использовались другие методы. Так, управление по углам тангажа и рыскания осуществлялось вдувом газа из газогенератора в закритическую часть сопла, а по крену - перепуском газа через специальное устройство. Оба двигателя имели систему отсечки тяги (на первой ступени - аварийная) и время работы около 63 секунд.

На ракету установили инерциальную систему управления, построенную на базе бортового цифрового вычислительного комплекса. Для повышения надежности работы все каналы имели резервирование. Почти все элементы СУ размещались в герметичном приборном отсеке. Конструкторам удалось обеспечить довольно высокую точность попадания (КВО) - 550 м при стрельбе на максимальную дальность 5000 км.

Ликвидация БРСД «Пионер» и их контейнеров

Агрегатно-приборный блок обеспечивал разведение трех боеголовок мощностью 150 кт каждая по своим целям. Проводились летные испытания ракеты и с моноблочной головной частью мощностью в 1 Мт. Из-за отсутствия в районах выбора вероятных целей системы ПРО комплекса ее преодоления ракета не имела.

В качестве шасси для подвижной пусковой установки выбрали шестиосную колесную машину МАЗ-547. Ракета, помещенная в герметичный транспортно-пусковой контейнер, в котором постоянно поддерживался необходимый температурно-влажностный режим, до старта находилась в горизонтальном положении. При подготовке к пуску ТПК поднимался в вертикальное положение. Чтобы не разрушить пусковую установку, конструкторы применили способ «минометного» запуска. Операции по предстартовой подготовке и пуску проходили в автоматическом режиме после получения специальной команды с пункта управления.

10 августа 1979 года на летные испытания была представлена ракета 15Ж53, имевшая более высокие боевые характеристики. Испытания проводились на полигоне Капустин Яр до 14 августа 1980 года, а 17 декабря этого же года новый БРК, получивший обозначение «Пионер УТТХ» (улучшенные тактико-технические характеристики), был принят на вооружение РВСН.

Ракета «Пионер УТТХ» имела те же первую и вторую ступени, что и ракета «Пионер». Изменения коснулись системы управления и агрегатно-приборного блока. За счет доработки командных приборов и алгоритмов работы БЦВК удалось повысить точность стрельбы до 450 м. Установка новых двигателей с повышенной энергетикой на агрегатно-приборный блок дала возможность увеличить район разведения боевых блоков, что имело большое значение при планировании объектов поражения.

Оба комплекса эксплуатировались до 1991 года и были ликвидированы в соответствии с условиями Договора о РСМД. Часть ракет ликвидировалась методом пуска, что позволило проверить их надежность и подтвердить заложенные характеристики. Особый интерес вызывали ракеты «Пионер», находившиеся в эксплуатации свыше 10 лет. Проведенные пуски завершились успешно. Всего под сокращение попало свыше 700 развернутых и находящихся на хранении ракет РСД-10.

БРСД «Пионер» в момент старта

В начале 70-х годов в США вернулись к созданию БРСД, что было следствием изменения военно-политического баланса с СССР. Реальная возможность получить мощный ответный удар по своей территории вынудила американских стратегов и политиков искать приемлемый выход. Когда хорошо ищут, то почти всегда находят. Американские стратеги разработали концепцию «ограниченной ядерной войны». Ее главной изюминкой была идея переноса ядерного конфликта на просторы Европы, естественно, с захватом и территории Советского Союза. Для воплощения новых идей нужны были и новые средства. В 1972 году начались теоретические проработки по данной проблеме, что позволило выработать комплекс тактико- технических требований к будущему ракетному комплексу. С середины 70-х годов рядом ракетостроительных фирм велись опытно-конструкторские работы по созданию прототипа БРСД, способного удовлетворить заказчика.

Победу одержала «Мартин-Мариэтта» (головная фирма), контракт с которой на полномасштабную разработку боевого ракетного комплекса был заключен в 1979 году. Одновременно политики взялись за активную обработку своих европейских союзников по Североатлантическому блоку с целью добиться разрешения на размещение новых американских ракет. В ход, как всегда, был пущен проверенный козырь - «советская ракетная опасность», и прежде всего, со стороны ракет SS-20. Согласие на базирование БРСД удалось добиться от правительства ФРГ.

Тем временем конструкторские работы завершились, и в апреле 1982 года ракета, получившая к тому времени название «Першинг-2», поступила на летные испытания. Планировалось провести 14 контрольных пусков и 14 так называемых войсковых, т. е. штатными расчетами.

Первые два пуска, состоявшиеся 22 июня и 19 ноября, закончились неудачно. Конструкторы быстро разобрались в причинах и последующие 7 испытательных стартов в январе-апреле следующего года на дальности от 100 до 1650 км были признаны успешными. Всего было проведено 18 испытательных пусков, после чего было принято решение принять комплекс с ракетой «Першинг-2» на вооружение 56-й бригады сухопутных войск США в Европе, перевооружение которой началось с конца 1983 года.

Справедливости ради надо заметить, что размещенные на территории Западной Германии 120 БРСД «Першинг-2» американскими стратегами никогда не планировалось применять против советских ракет SS-20. Такой вывод легко сделать, сравнив хотя бы только численность тех и других ракет: 120 у американцев и свыше 400 у Советского Союза на территории до Урала. Предназначение «Першингов» было совсем другое. Обладая высокой точностью попадания и малым временем подлета к целям, что не могли обеспечить ни МБР, ни БРПЛ, они являлись оружием «первого удара». Главное их предназначение - нанести поражение стратегически важным объектам и прежде всего командным пунктам Вооруженных сил и РВСН СССР, чтобы максимально ослабить ответный ядерный удар, если не сорвать его совсем.

По своей компоновочной схеме БРСД «Першинг-2» представляла двухступенчатую ракету с последовательным расположением ступеней, стыковавшихся с головной частью посредством переходных отсеков. Характерной особенностью ракеты является размещение ее системы управления в головной части, а также наличие системы отсечки тяги на обеих твердотопливных ступенях, чего ранее на американских ракетах не встречалось.

Конструкция РДТТ маршевых ступеней была одинаковой и состояла из следующих основных элементов: корпуса из композиционного материала на основе волокна «Кевлар-49» с теплоизоляционным покрытием, соплового блока, жестко скрепленного с корпусом твердотопливного заряда, воспламенителя, привода управления вектором тяги и системы отсечки тяги. Конструкторы применили сопла с повышенной степенью расширения, которые отклонялись при помощи гидропривода с электрическим управлением. Время работы двигателей до полного выгорания топлива- 55 и 40 секунд для первой и второй ступени соответственно. Применение системы отсечки тяги позволяло получить широкий диапазон дальностей полета.

Головная часть состояла из трех отсеков: переднего (в нем размещались датчики подрыва и элементы системы наведения), среднего (боевая часть) и заднего (инерциальная система управления и ее исполнительные элементы).

Управление полетом ракеты на активном участке траектории по углам тангажа и рыскания осуществлялось путем отклонения сопел РДТТ. Управление по крену на участке работы двигателя первой ступени производилось двумя аэродинамическими рулями, установленными на хвостовом отсеке этой ступени. Два других руля, размещенных там же, закреплялись жестко и выполняли роль стабилизаторов. Во время работы РДТТ второй ступени управление по крену осуществлялось четырьмя аэродинамическими рулями головной части.

Система управления дополнялась системой наведения ГЧ на конечном участке траектории по радиолокационной карте местности (система RADAG). Такая система на баллистических ракетах ранее не применялась. Комплекс командных приборов фирмы «Кеарфотт» располагался на стабилизированной платформе, помещенной в цилиндрический корпус, и имел свой электронный блок управления. Работу СУ обеспечивал бортовой цифровой вычислительный комплекс фирмы «Бендикс» размещенный в 12 съемных модулях, и защищенный алюминиевым корпусом.

Система RADAG состояла из бортовой радиолокационной станции и коррелятора. РЛС экранировалась и имела два антенных блока. Один из них предназначался для получения радиолокационного яркостного изображения местности. Другой- для определения высоты полета. Изображение кольцевого типа под головной частью получалось за счет сканирования вокруг вертикальной оси с угловой скоростью 2 об/с. Четыре эталонных изображения района цели для разных высот хранилось в памяти ЦВМ в виде матрицы, каждая ячейка которой представляла собой радиолокационную яркость соответствующего участка местности, записанную двухзначным двоичным числом. К аналогичной матрице сводилось полученное от РЛС действительное изображение местности при сравнении которого с эталонным можно было определить ошибку инерциальной системы.

Полет ГЧ корректировался исполнительными органами - реактивными соплами, работавшими от баллона со сжатым газом вне атмосферы, и аэродинамическими рулями с гидравлическим приводом при входе в атмосферу.

В качестве боевого оснащения ракета несла ядерный моноблок с изменяемым тротиловым эквивалентом. Перед стартом расчет пункта управления пуском мог выбрать одну из четырех возможных мощностей: 0,3, 2, 10, 80 кт. Для поражения высокозащищенных объектов был разработан проникающий вглубь земли на 50–70 м ядерный заряд.

Ракета «Першинг-2» размещалась на пусковом устройстве, установленном на колесный полуприцеп, и перед стартом поднималась в вертикальное положение. В отличие от советских РСД-10, она не имела транспортно-пускового контейнера. Чтобы уберечь ракету от атмосферных осадков, пыли и грязи при совершении марша, пользовались специальными чехлами.

Все 108 поставленных на боевое дежурство ракет «Першинг-2» базировались на территории Западной Германии до 1990 года, пока их не ликвидировали в соответствии с положениями Договора о РСМД. Несмотря на то, что эта ракета проектировалась во второй половине 70-х годов, она до настоящего времени остается самой совершенной БРСД в мире.

В 80-х годах развитием баллистических ракет средней дальности занимаются Франция и Китай. И если первая страна большой активности не проявляет, то азиатский гигант тратит на это большие средства. Китайские специалисты-ракетчики, используя позитивные изменения в экономике страны, создали во второй половине 80-х годов ракету «Дун-4» с дальностью полета до 6000 км. Ее стартовая масса достигает 90 т. Значительного прогресса удалось достичь в области систем наведения. Новая инерциальная система управления обеспечивает доставку к цели боевого блока мощностью 2Мт с точностью (КВО) 700 м. Шахтное размещение ракет, заправленных жидкими компонентами топлива, обеспечивает проведение предстартовой подготовки и пуска в течение 3–5 минут. Ракеты «Дун-4» с 1988 года стали поступать на замену устаревших систем.

Ведут китайцы разработку и ракеты с двигателями на твердом топливе. Она будет иметь две маршевые ступени, моноблочную ГЧ мощностью 350 кт, максимальную дальность полета около 3000 км, точность стрельбы (КВО) 500 м. С целью повышения живучести для ракеты выбран мобильный способ базирования. Ожидается, что она поступит на вооружение ядерных сил НОАК в конце 90-х годов. В случае успеха эта ракета может стать самой совершенной из всех китайских баллистических ракет и вывести СЯС Китая на новый качественный уровень.

Во Франции ведутся работы по ракете S-4, окончание которых планируется на начало следующего тысячелетия. Ожидается, что она будет пригодна для базирования как в ШПУ, так и на самоходных пусковых установках, иметь дальность полета около 3500 км и КВО - 300 м.

Свою собственную БРСД создает Индия. На ракетном полигоне Чандипур с мая 1989 года проводятся летно-конструкторские испытания ракеты «Агни». По сообщениям в печати, работы продвигаются успешно. Ракета двухступенчатая. Первая ступень (твердотопливный РДТТ) взята от индийской ракеты-носителя, используемой для вывода спутников в космос. Вторая ступень представляет собой оперативно- тактическую ракету «Притхви» национальной разработки. На ней установлен двухкамерный ЖРД с отклоняемыми камерами сгорания.

Система управления ракеты инерциальная, построена на базе бортовой ЭВМ. Для «Агни» разрабатывается целый ряд вариантов головных частей: с обычным взрывчатым веществом массой 1000 кг, объемного взрыва, а также ГЧ с системой коррекции в конце полета по радиолокационной или инфракрасной карте местности в районе цели. В случае успешного завершения работ точность стрельбы (КВО) может составить 30 м. Вполне возможно создание и ядерной боеголовки мощностью около 20 кт.

БРСД «Першинг-2» (США) 1985 г.

I - первая ступень; II - вторая ступень; III - головная часть; IV - переходной отсек; 1 - бортовая РЛС системы RADAG; 2 - датчик спецавтоматики ядерного заряда; 3 - боевой блок; 4 - реактивное сопло системы управления полетом ГЧ; 7 - пусковое устройство РДТТ; 8 - устройство отсечки тяги РДТТ; 9 - термозащита двигателя; 10 - заряд твердого топлива; 11 - механизм отклонения сопла; 12 - сопло РДТТ; 13 - кабельный короб; 14 - рулевая машина; 15 - аэродинамический руль первой ступени

Индийская БРСД имеет стартовую массу 14 т, длину 19 м, диаметр - около 1 м и дальность полета-2500 км. Ее принятие на вооружение ожидается в конце 90-х годов.

Таким образом, в начале нового столетия БРСД на вооружении будут иметь Китай, Франция и Индия, хотя не исключено, что ракеты этого типа могут появиться и у других стран.

Содержание статьи

РАКЕТНОЕ ОРУЖИЕ, управляемые реактивные снаряды и ракеты – беспилотные средства вооружения, траектории движения которых от стартовой точки до поражаемой цели реализуются с использованием ракетных или реактивных двигателей и средств наведения. Ракеты обычно имеют новейшее электронное оборудование, а при изготовлении их используются наиболее совершенные технологии.

Историческая справка.

Уже в 14 в. ракеты использовались в Китае в военных целях. Однако только в 1920–1930-х годах появились технологии, позволяющие оборудовать ракету приборами и средствами управления, способными провести ее от стартовой точки до цели. Сделать это позволили прежде всего гироскопы и электронное оборудование.

Версальский договор, которым завершилась Первая мировая война , лишил Германию наиболее важных видов оружия и запретил ей перевооружение. Однако в этом договоре не были упомянуты ракеты, поскольку разработка их считалась неперспективной. В результате германское военное ведомство проявило интерес к ракетам и управляемым реактивным снарядам, что открыло новую эру в области вооружений. В конечном счете оказалось, что нацистская Германия разрабатывала 138 проектов управляемых снарядов различных типов. Наиболее известными из них являются два вида «оружия возмездия»: крылатая ракета Фау-1 и баллистическая ракета с инерциальной системой наведения Фау-2. Они нанесли тяжелый урон Великобритании и силам союзников в годы Второй мировой войны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

Существует множество различных типов боевых ракет, однако для любого из них характерно использование новейших технологий в области управления и наведения, двигателей, боеголовок, создания электронных помех и пр.

Наведение.

Если ракета запущена и не теряет в полете устойчивости, необходимо еще вывести ее на цель. Разработаны различные типы систем наведения.

Инерциальное наведение.

Для первых баллистических ракет считалось приемлемым, если инерциальная система выводила ракету в точку, располагающуюся в нескольких километрах от цели: при полезном грузе в виде ядерного заряда уничтожение цели в этом случае вполне возможно. Однако это заставило обе стороны дополнительно защитить наиболее важные объекты, располагая их в укрытиях или бетонных шахтах. В свою очередь конструкторы ракет усовершенствовали инерциальные системы наведения, обеспечив корректировку траектории ракеты средствами астронавигации и отслеживания земного горизонта. Существенную роль сыграли и достижения в гироскопии. К 1980-м годам погрешность наведения межконтинентальных баллистических ракет составляла менее 1 км.

Самонаведение.

Для большинства ракет, несущих обычные взрывчатые вещества, необходима та или иная система самонаведения. При активном самонаведении ракета снабжается собственным радиолокатором и электронным оборудованием, которое ведет ее до встречи с целью.

При полуактивном самонаведении цель облучается радиолокатором, расположенным на стартовой площадке или вблизи нее. Ракета наводится по сигналу, отраженному от цели. Полуактивное самонаведение сохраняет на стартовой площадке много дорогостоящего оборудования, однако дает оператору возможность контроля за выбором цели.

Лазерные целеуказатели, которые стали использоваться с начала 1970-х годов, во вьетнамской войне доказали свою высокую эффективность: они уменьшили время, в течение которого летный экипаж остается доступным вражескому огню, и количество ракет, необходимых для поражения цели. Система наведения такой ракеты фактически не воспринимает какого-либо излучения, кроме испускаемого лазером. Поскольку рассеяние лазерного луча невелико, он может облучать область, не превышающую габаритов цели.

Пассивное самонаведение сводится к обнаружению излучения, которое испускается или отражается целью, с последующим вычислением курса, выводящего ракету на цель. Это могут быть радиолокационные сигналы, излучаемые системами ПВО противника, свет и тепловое излучение двигателей самолета или другого объекта.

Связь по проводам и оптоволоконная связь.

Используемая обычно методика управления основывается на проводной или оптоволоконной связи ракеты с пусковой платформой. Такая связь снижает стоимость ракеты, поскольку наиболее дорогостоящие компоненты остаются в пусковом комплексе и могут использоваться многократно. В ракете сохраняется лишь небольшой управляющий блок, который необходим для обеспечения устойчивости начального движения ракеты, стартующей с пускового устройства.

Двигатели.

Движение боевых ракет обеспечивается, как правило, ракетными двигателями твердого топлива(РДТТ); в некоторых ракетах используется жидкое топливо, а для крылатых ракет предпочтительны реактивные двигатели. Ракетный двигатель автономен, и его работа не связана с поступлением воздуха извне (как работа поршневых или реактивных двигателей). Горючее и окислитель твердого топлива измельчены до порошкообразного состояния и смешаны с жидким связующим. Смесь заливается в корпус двигателя и отверждается. После этого не нужно никаких приготовлений для приведения двигателя в действие в боевых условиях. Хотя большинство тактических управляемых ракет действует в атмосфере, они снабжаются ракетными, а не реактивными двигателями, так как твердотопливные ракетные двигатели быстрее подготавливаются к пуску, почти не имеют движущихся частей и энергетически более эффективны. Реактивные двигатели используются в управляемых снарядах с длительным временем активного полета, когда использование атмосферного воздуха дает существенный выигрыш. Жидкостные ракетные двигатели (ЖРД) широко использовались в 1950–1960-х годах.

Совершенствование технологии изготовления твердого топлива позволило приступить к производству РДТТ с контролируемыми характеристиками горения, исключающими образование трещин в заряде, которые могли бы привести к аварии. Ракетные двигатели, особенно твердотопливные, стареют по мере того, как входящие в них вещества постепенно вступают в химические связи и изменяют состав, поэтому следует периодически проводить контрольные огневые испытания. Если не подтверждается принятый срок годности какого-либо из испытываемых образцов, заменяется вся партия.

Боеголовка.

При использовании осколочных боеголовок в момент взрыва на цель направляются металлические осколки (обычно тысячи стальных или вольфрамовых кубиков). Такая шрапнель наиболее эффективна при поражении самолетов, средств связи, радиолокаторов ПВО и людей, находящихся вне укрытия. Боеголовка приводится в действие взрывателем, который детонирует при поражении цели или на некотором расстоянии от нее. В последнем случае, при так называемом неконтактном инициировании, срабатывание взрывателя происходит, когда сигнал от цели (отраженный радиолокационный луч, тепловое излучение либо сигнал от небольших бортовых лазеров или светочувствительных датчиков) достигает некоторого порога.

Для поражения танков и бронемашин, укрывающих солдат, применяются кумулятивные заряды, обеспечивающие самоорганизующееся формирование направленного движения осколков боеголовки.

Достижения в области систем наведения позволили конструкторам создать кинетическое оружие – ракеты, поражающее действие которых определяется чрезвычайно большой скоростью движения, которая при ударе приводит к выделению огромной кинетической энергии. Такие ракеты обычно используются для противоракетной обороны.

Электронные помехи.

Применение боевых ракет тесно связано с созданием электронных помех и средств борьбы с ними. Целью таких помех является создание сигналов или шума, которые «обманут» ракету и заставят ее следовать за ложной целью. Ранние способы создания электронных помех сводились к выбросу ленточек алюминиевой фольги. На экранах локаторов присутствие ленточек превращается в визуальное отображение шума. Современные системы создания электронных помех анализируют принятые радиолокационные сигналы и передают ложные, чтобы ввести противника в заблуждение, или просто генерируют радиочастотные помехи, достаточные для того, чтобы заглушить систему противника. Важной частью военной электроники стали компьютеры. Неэлектронные помехи включают в себя создание вспышек, т.е. ложных целей для ракет противника с тепловым наведением, а также специально спроектированных реактивных турбин, смешивающих атмосферный воздух с выхлопными газами для снижения инфракрасной «заметности» самолета.

Системы борьбы с электронными помехами используют такие приемы, как изменение рабочих частот и применение поляризованных электромагнитных волн.

Заблаговременные сборка и испытание.

Требование минимального обслуживания и высокой боеготовности ракетного оружия привели к разработке т.н. «сертифицированных» ракет. Собранные и проверенные ракеты герметизируются на заводе в контейнере и после этого поступают на склад, где они хранятся, пока не будут затребованы воинскими частями. При этом становится излишней сборка в полевых условиях (практиковавшаяся для первых ракет), а электронное оборудование не требует проверок и устранения неисправностей.

ТИПЫ БОЕВЫХ РАКЕТ

Баллистические ракеты.

Баллистические ракеты предназначаются для транспортировки термоядерных зарядов к цели. Их можно классифицировать следующим образом: 1) межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) с дальностью полета 5600–24 000 км, 2) ракеты промежуточной дальности (выше средней) – 2400–5600 км, 3) «морские» баллистические ракеты (с дальностью 1400–9200 км), запускаемые с подводных лодок, 4) ракеты средней дальности (800–2400 км). Межконтинентальные и морские ракеты в совокупности со стратегическими бомбардировщиками образуют т.н. «ядерную триаду».

Баллистическая ракета затрачивает лишь считанные минуты на перемещение своей боеголовки по параболической траектории, заканчивающейся на цели. Большая часть времени движения боеголовки затрачивается на полет и спуск в космическом пространстве. Тяжелые баллистические ракеты обычно несут несколько боеголовок индивидуального наведения, направляемых на одну и ту же цель или имеющих «свои» цели (как правило, в радиусе нескольких сотен километров от основной мишени). Для обеспечения нужных аэродинамических характеристик при входе в атмосферу боеголовке придается линзообразная или коническая форма. Аппарат снабжен теплозащитным покрытием, которое сублимирует, переходя из твердого состояния сразу в газообразное, и тем самым обеспечивает унос тепла аэродинамического нагрева. Боеголовка снабжается небольшой собственной навигационной системой для компенсации неизбежных траекторных отклонений, которые могут изменить точку встречи.

Фау-2.

Первый успешный полет Фау-2 состоялся в октябре 1942. Всего было изготовлено более 5700 таких ракет. Успешно стартовали 85% из них, но лишь 20% поразили цель, остальные же взорвались при подлете. 1259 ракет поразили Лондон и его окрестности. Однако наиболее пострадал бельгийский порт Антверпен.

Баллистические ракеты с дальностью выше средней.

В рамках крупномасштабной программы исследований с использованием германских ракетных специалистов и ракет Фау-2, захваченных при разгроме Германии, армейские специалисты США спроектировали и испытали ракеты «Корпорал» с малым и «Редстоун» со средним радиусом действия. На смену ракете «Корпорал» вскоре пришел твердотопливный «Сарджент», а место «Редстоуна» занял «Юпитер» – более крупная ракета на жидком топливе с дальностью выше средней.

МБР.

Разработка МБР в США началась в 1947. «Атлас», первая МБР США, поступила на вооружение в 1960.

Советский Союз примерно в это же время приступил к разработке более крупных ракет. Его «Сэпвуд» (SS-6), первая в мире межконтинентальная ракета, стала реальностью после запуска первого спутника (1957).

Ракеты США «Атлас» и «Титан-1» (последняя принята на вооружение в 1962), как и советская SS-6, использовали криогенное жидкое топливо, и поэтому время их подготовки к старту измерялось часами. «Атлас» и «Титан-1» первоначально размещались в ангарах повышенной прочности и лишь перед пуском приводились в боевое состояние. Однако спустя некоторое время появилась ракета «Титан-2», размещавшаяся в бетонированной шахте и имевшая подземный центр управления. «Титан-2» работал на самовоспламеняющемся жидком топливе длительного хранения. В 1962 вступил в строй «Минитмен», трехступенчатая МБР на твердом топливе, доставляющая единственный заряд мощностью в 1 Мт к цели, удаленной на расстояние 13 000 км.

Баллистическая ракета среднего радиуса действия (БРСД) "Jupiter" является прямым потомком ракеты "Redstone" , которая была создана под руководством В. Фон Брауна в "Ordnance Guided Missile Center". "Redstone" имела максимальную дальность полета порядка 240км. В то время, как работы над ракетой "Redstone" еще только развертывались, Управление Артиллерии Армии США начало выработку требований к перспективной ракете с дальностью стрельбы не менее 1600км. Уже в 1953 году, ободренный успешной реализацией программы "Redstone", В. фон Браун пришел к выводу, что разработка ракеты повышенной дальности возможна, и обратился к Начальнику Управления Артиллерии за разрешением приступить к разработке нового ударного средства. Однако руководство Армии первоначально не проявило должного интереса к предложению фон Брауна, и программа по разработке новой ракеты была причислена к числу низкоприоритетных исследовательских программ.

Все изменилось в 1955 году после обращения т.н. комитета Киллиана к Президенту Д. Эйзенхауэру. В докладе комитета говорилось о том, что, наряду с разработкой МБР, США должны безотлагательно приступить к разработке БРСД с дальностью действия порядка 2400км. Новый класс ракет должен был быть развернут как на суше (на базах США в Европе), так и на море (рассматривались варианты базирования новых ракет на подводных лодках, а также на специальных судах). Необходимость разработки нового класса ракет доказывалась ссылками на разведданные, указывавшие, что СССР уже приступил к разработке собственных БРСД. К концу 1955 года Армия, ВВС и ВМС США заявили о принципиальной готовности приступить к разработкам БРСД. Однако начало конкретных действий тормозилось неопределенностью касательно того, какое именно ведомство должно будет отвечать за разработку новых ракет. В ноябре 1955 года Министр Обороны Ч. Уилсон объявил, что ВВС будут отвечать за разработку БРСД наземного базирования, а объединенная команда Армии/ВМС будет отвечать за разработку БРСД морского базирования. В декабре 1955 года Президент Д. Эйзенхауэр причислил программу разработки БРСД к числу программ наивысшего приоритета. Учитывая немалый опыт Армии по разработке ракет, руководство ВМС согласилось с тем, чтобы разработка и производство опытных образцов осуществлялись в Редстоунском Арсенале Армии. Для осуществления руководства новой программой в феврале 1956 года в Редстоунском Арсенале было создано Агентство Баллистических Ракет Армии ("Army Ballistic Missile Agency").

Однако, несмотря на многообещающее начало, программа разработки новой БРСД вскоре столкнулась с трудностями. В сентябре 1956 года ВМС США отказались от участия в программе разработки БРСД, предпочтя ей программу "Polaris" . В ноябре того же года Министр обороны Уилсон принял решение о том, что все ракеты с дальностью более 320 км будут создаваться и эксплуатироваться только ВВС. Это резко снизило заинтересованность Армии в программе по разработке собственной БРСД. Однако в конце концов было принято решение о продолжении создания в Редстоунском Арсенале «армейской» БРСД, получившей название "Jupiter" и обозначение SM-78. Такое решение аналитики объясняли многочисленными трудностями, с которыми столкнулись ВВС при разработке БРСД - "Thor" .

В сентябре 1955 года начались испытательные запуски прототипа БРСД, получившего название "Jupiter A" , со стартовых площадок Атлантического Ракетного Испытательного Полигона ("Atlantic Missile Range"). При испытании ракеты "Jupiter A" упор делался на проверку основных конструктивных решений, испытывалась система управления и двигатели. Несколько позже на испытания вышла ракета "Jupiter C" , с помощью которой испытывалась головная часть и система отделения. С сентября 1955 по июнь 1958 было запущено 28 ракет "Jupiter A" и "Jupiter C" . Ракета "Jupiter" в конфигурации, близкой к штатной, вышла на испытания в 1956 году. В мае 1956г. БРСД "Jupiter", стартовав с Атлантического Ракетного Испытательного Полигона, пролетела около 1850 км. К июлю 1958 года было запущено 10 БРСД "Jupiter".

Успех программы "Jupiter", вкупе с неудачами программы "Thor", давали армейскому руководству надежду на то, что для производства и развертывания будет выбрана именно «их» ракета. Однако на волне страха, вызванного успешным запуском Советским Союзом Первого Спутника 4 октября 1957 года, Президент Эйзенхауэр отдал приказ о полномасштабном производстве обеих БРСД. К недовольству Армии, в соответствии с ранее принятым решением Министра обороны, ВВС начали постепенное подчинение всей программы "Jupiter" себе - уже в феврале 1958 года ВВС открыли свое постоянное представительство в Редстоунском Арсенале, а в марте того же года ВВС создали специальный отдел связи,чьей основной задачей было осуществление координации всех действий между Армией и соответствующими командованиями ВВС. В январе 1958 ВВС активировали в Хантсвилле 864-ю стратегическую ракетную эскадрилью для подготовки расчетов БРСД "Jupiter". В июне того же года в Хантсвилле были активированы 865-я и 866-я стратегические ракетные эскадрильи.

В то время, пока ВВС занимались подготовкой персонала для новой БРСД, Государственный Департамент США активно вел переговоры с рядом европейских стран о размещении на их территории ракет "Jupiter". Первоначально планировалось разместить 45 ракет на территории Франции, однако переговоры успехом не увенчались. В конце концов, согласие на размещение ракет на своей территории дали Италия и Турция. Первой согласилась Италия - уже в марте 1958 года правительство страны дало принципиальное согласие на размещение двух ракетных эскадрилий (по 15 БРСД в каждой) на итальянской территории, окончательно решение было принято в сентябре того же года, а основное соглашение подписано в марте 1959 года. Однако взамен итальянцы желали осуществлять контроль над ракетами самостоятельно, в рамках организационной структуры своих национальных ВВС. Американцы не возражали (тем более что согласно действовавшим правилам контроль термоядерных БЧ должен был все равно осуществлять американский персонал, БРСД также оставались американской собственностью). В мае 1959 года первые итальянские военнослужащие, отобранные для несения службы на БРСД "Jupiter", прибыли на авиабазу Лэкленд (шт.Техас), для проведения обучения. В августе того же года решение всех оставшихся вопросов было отражено в специально подписанном двустороннем соглашении. Тренировка итальянского персонала в США была завершена в октябре 1960 года, после чего итальянцы постепенно заменили большую часть американского персонала на пусковых площадках уже частично развернутых в Италии ракет. В конце октября 1959 года правительство Турции также выразило согласие (на тех же условиях, что и Италия) на размещение одной ракетной эскадрильи (15 БРСД) на своей территории. Как и в случае Италии, решение всех оставшихся вопросов было отражено в двустороннем соглашении, подписанном в мае 1960 года.

Первая серийная БРСД "Jupiter" сошла с конвейера в августе 1958 года. Для производства ракет "Jupiter" были выбраны следующие подрядчики:

• отделение "Ballistic Missile Division" корпорации "Chrysler" - производство корпусных узлов и окончательная сборка ракеты в целом;
• отделение "Rocketdyne Division" корпорации "North American Aviation" - производство двигательной установки;
• компания "Ford Instrument" - производство системы управления;
• корпорация "General Electric" - производство боевого блока.

В 1962 году, при изменении системы обозначений в ВВС, ракета получила новое обозначение PGM-19A.

Пока решались вопросы производства и базирования новой ракеты (в ноябре 1959 года было подписано соглашение между ВВС и Армией, согласно которому с 1959 года ВВС становились полностью ответственными за осуществление программы "Jupiter"), персонал Стратегического Авиационного Командования проходил подготовку с использованием ракеты "Redstone". Позже, в рамках программы ISWT ("Integrated Weapons System Training") в Редстоунском Арсенале, подготовка личного состава начала осуществляться уже непосредственно с использованием ракет "Jupiter" и оборудования для них. Последний испытательный пуск БРСД "Jupiter" состоялся в феврале 1960 года. Первый запуск БРСД "Jupiter" с имитацией боевой обстановки подготовленным персоналом САК ВВС с Атлантического Ракетного Испытательного Полигона был осуществлен в октябре 1960 года. К этому времени уже несколько месяцев (с июля 1960 года) ракеты начали становиться на боевое дежурство на территории Италии, на базе итальянских ВВС Джойя делль Колли. Полностью боевая готовность всех 30 «итальянских» БРСД была достигнута в июне 1961 года. База на территории Италии получила кодовое обозначение NATO I. Полная боевая готовность 15 «турецких» ракет была достигнута в апреле 1962 года (первые ракеты встали на дежурство в ноябре 1961 года). Ракеты размещались на базе турецких ВВС Тигли, база носила кодовое обозначение NATO II. Как и в случае Италии, на первых порах ракеты обслуживались только американским персоналом, турецкий персонал сменил большую часть американского к маю 1962 года. Первый учебно-боевой пуск БРСД итальянским персоналом был выполнен в апреле 1961 года.

Первый учебно-боевой пуск БРСД турецким персоналом был выполнен в апреле 1962 года.

В декабре 1960 года со сборочных линий сошла последняя серийная БРСД "Jupiter".

Естественно, что 45 развернутых БРСД "Jupiter" (к которым следует добавить еще 60 БРСД "Thor", развернутых в Великобритании), вкупе с явным превосходством США в количестве развернутых МБР и стратегических бомбардировщиков, не могли не вызвать острого беспокойства у военно-политического руководства СССР. С учетом ситуации, было принято решение в ответ развернуть советские БРСД Р-12 и Р-14 на о. Куба в рамках «Операции Анадырь», что вылилось в известный кризис октября 1962 года. В рамках соглашения, заключенного руководствами СССР и США, советские ракеты выводились с Кубы в обмен на деактивацию ракет "Jupiter" в Италии и Турции (решение о деактивации ракет "Thor" в Великобритании было принято еще до кризиса, в августе 1962 года). Решение о деактивации «итальянских» и «турецких» ракет было озвучено в январе 1963 года, в том же месяце был выполнен последний, шестой, учебно-боевой запуск БРСД "Jupiter" итальянским персоналом. В феврале 1963 года ВВС начало подготовку к снятию БРСД с боевого дежурства в рамках операций Pot Pie I («итальянские» ракеты) и Pot Pie II («турецкие» ракеты). К концу апреля 1963 года все ракеты были вывезены из Италии, к концу июля того же года - из Турции.

Состав

БРСД "Jupiter" (см. схему ) состояла из двух частей, сборка которых осуществлялась в полевых условиях:

• агрегатный отсек с ЖРД и баками компонентов топлива;
• приборный/двигательный отсек с пристыкованной ГЧ.

Силовая установка БРСД была разработана в Редстоунском Арсенале. Главный двигатель - S3D. Компоненты топлива: горючее - ракетный керосин RP-1, окислитель - жидкий кислород. Сопло главного двигателя - управляемое, отклоняемое в узле подвески для управления ракетой по каналам тангажа и рыскания. Аэродинамические рули и стабилизаторы отсутствовали. Камера сгорания двигателя была отделена от прочих узлов ДУ специальной термостойкой стенкой. Обшивка хвостовой части ракеты, где размещалась ДУ, имела гофрированную обшивку для улучшения прочностных характеристик. Отсек баков компонентов топлива размещался сверху отсека ДУ и отделялся от последнего специальной переборкой. В свою очередь, баки окислителя (снизу) и горючего (сверху) также разделялись специальной переборкой. Специальная переборка отделяла бак горючего от приборного отсека. Ракета "Jupiter" имела несущую конструкцию баков. Корпус сваривался из алюминиевых панелей. Трубопровод подачи горючего проходил через бак окислителя, там же проходили кабели системы управления. Компоненты топлива подавались в камеру сгорания с помощью насосов, которые приводились в действие турбиной, работавшей на продуктах сгорания основных компонентов топлива. Отработанный газ использовался для управления ракетой по каналу крена. Наддув баков перед запуском осуществлялся с помощью азота из специальной цистерны (см. компоновочную схему ).

Головная часть, имевшая армейское обозначение Mk3, оснащалась абляционной (обгорающей) теплозащитой из органических материалов и содержала в себе термоядерную БЧ W-49 мощностью 1,44 Мт, что позволяло уверенно поражать площадные цели. Головная часть была соединена с приборным/двигательным отсеком, где размещалась инерциальная система управления и блок твердотопливных двигателей ориентации и стабилизации. Основной (верньерный) твердотопливный двигатель срабатывал через 2 секунды после отделения сборки ГЧ/приборного отсека от агрегатного отсека (соединялись они 6-ю пироболтами) и осуществлял регулировку скорости сборки с точностью ±0,3 м/с. После прохождения сборкой апогея траектории срабатывали два маломощных твердотопливных двигателя, закручивавших сборку для стабилизации. После чего приборный/двигательный отсек отделялся от ГЧ с помощью детонирующего шнура и затем сгорал в плотных слоях атмосферы (см. схему траектории ).

Ракета "Jupiter" создавалась как мобильная БРСД, транспортирование которой осуществлялось автотранспортом. Эскадрилья БРСД "Jupiter" состояла из 15 ракет (5 звеньев по 3 БРСД) и примерно 500 офицеров и солдат личного состава. Каждое звено размещалось в нескольких километрах друг от друга с целью снижения уязвимости к ядерному удару. С той же целью ракеты одного звена размещались на расстоянии нескольких сот метров друг от друга. Непосредственно каждое звено обслуживалось на позиции пятью офицерами и десятью солдатами (см. схему стартовой позиции ).

Оборудование и ракеты каждого звена размещалась примерно на 20-и автомашинах:

• две машины электроэнергетического обеспечения;
• одна машина обеспечения распределения электроэнергии;
• две машины с теодолитами;
• машина гидравлики и пневматики;
• машина обеспечения заправкой окислителем;
• машина-цистерна горючего;
• три машины-цистерны окислителя;
• машина управления комплексом;
• машина-цистерна жидкого азота;
• машины перевозки БРСД и ГЧ;
• вспомогательные машины.

Ракета размещалась на специальном стартовом столе, к которому она пристыковывалась, после чего вся конструкция приводилась в вертикальное положение, а нижняя треть ракеты закрывалась специальным легким металлическим укрытием, позволявшим обслуживать ракету в непогоду. Заправка ракеты компонентами топлива осуществлялась за 15 минут. Запуск ракет звена производился по команде из специальной автомашины экипажем из офицера и двух солдат. Каждая эскадрилья производила техническое обслуживание материальной части на специальной базе, имевшей в своем распоряжении все необходимые материалы, а также завод по производству жидкого кислорода и жидкого азота.

Баллистическая ракета средней дальности Jupiter малоизвестна и имела короткий срок службы. Несмотря на это она внесла большой вклад в развитие ракетной техники в США.

После разработки ракеты малой дальности Redstone, в 1954 году исследовательская группа армии в арсенале Redstone начала проработку более мощной ракеты, которая должна была быть способна доставить ядерную боеголовку на расстояние 1600 км или вывести на орбиту искусственный спутник. 14 февраля 1955 года вышел отчет Killian, который призывал наряду с МБР вести разработку ракет средней дальности. Этот отчет, а также испытания БРСД в СССР побудили министра обороны США Чарлза Уилсона утвердить 8 ноября 1955 года разработку ракеты Thor. В тот же день он приказал начать разработку БРСД морского базирования Jupiter в качестве второстепенной альтернативы Thor.

Изначально сотрудничество с флотом позитивно влияло на программу Jupiter. Для того, чтобы соответствовать требованиям флота, длина ракеты была уменьшена, а вместо управляющих поверхностей был применен двигатель с поворотным соплом. Однако независимо от этих улучшений, ракетный двигатель на жидком топливе совершенно не соответствовал требованиям ВМФ. Поскольку двигатель с ноября 1955 года уже проходил испытания, армия не соглашалась перейти на использование твердотопливного двигателя. В результате флот начал разработку собственной версии Jupiter на твердом топливе под названием Jupiter S.

Хотя флот прекратил разработку жидкотопливной ракеты, он все еще был вовлечен в программу Jupiter. В результате работы продолжались и 14 мая 1956 года были проведены летные испытания компонентов ракет с помощью модифицированной версии Redstone под названием Jupiter "A". Три месяца спустя армия подписала контракт на производство ракет Jupiter с Chrysler Corporation. В этом же месяце первые три двигателя были доставлены на мыс Канаверел для проведения испытательных пусков. Большое событие произошло 20 сентября 1956 года, когда армия произвела пуск Jupiter "A" со специальной секцией, имитирующей полезную нагрузку. Эта ракета, названная Jupiter C, достигла высоты 1045 км и дальности 5470 км, установив три рекорда для баллистических ракет, разработанных в западных странах.

Этот пуск Jupiter С был очень важен как для армии, так и для национального престижа. Он также стал последним аккордом в соперничестве ВВС и армии. ВВС, отвечавшие за две программы разработки МБР и программу БРСД Thor, считали исследования армии ущемлением своих интересов. Так как это был вопрос юрисдикции, он мог быть решен только министром обороны. 28 ноября 1956 года Уилсон издал свою знаменитую директиву "Roles and Mission", которая отдавала под контроль ВВС все программы разработки ракет дальностью более 320 км.

В результате Jupiter перешел к ВВС. Однако все исследовательские работы продолжали выполняться в Redstone Arsenal, принадлежащем армии. Затем, первый запуск ракеты, произведенный в марте 1957 года с мыса Канаверел, также выполнялся армейским персоналом. Хотя он был неудачным, следующий пуск, выполненный 31 мая, был успешным. Дальность составила 2400 км. Так как это произошло за четыре месяца до первого успешного пуска Thor, Jupiter стал первой в США успешно запущенной баллистической ракетой средней дальности.

Хотя Jupiter и превзошел Thor по дальности полета, по сравнению с конкурентом программа развивалась очень вяло. Например, испытательные пуски Jupiter выполнялись с инженерными образцами, в то время как в тестах Thor были задействованы серийно выпускающиеся ракеты. Кроме того, оборудование для запуска и обслуживания Thor разрабатывалось одновременно с ракетой, в то время как его разработка для Jupiter началась только после первого успешного пуска ракеты. Далее эти задержки были усугублены требованием ВВС использовать для Jupiter модифицированное оборудование, предназначенное для Thor. Эта задача оказалась невыполнимой.

С 9 октября 1957 года, после назначения на пост министра обороны Neil H. McElroy, отношение к программе Jupiter изменилось. Было объявлено, что будут развернуты как Thor, так и Jupiter. В рамках нового плана первые подразделения должны были быть готовы к декабрю 1958 года.

2 января 1958 года было получено одобрение на использование разработанного армией оборудования для обслуживания Jupiter. Через два дня Chrysler получил контракт стоимостью 51,8 млн. долларов на производство Jupiter. Первая эскадрилья Jupiter (864-я) была сформирована 15 января 1958 года. В феврале началось обучение, далее были сформированы еще две эскадрильи (865-я и 866-я). Первый серийный Jupiter был поставлен в августе, а первый пуск, выполненный ВВС, состоялся 15 октября 1958 года. Однако, в это время первый Thor был уже доставлен в Великобританию. Несмотря на развертывание Thor, в ВВС осознали, что Jupiter является намного более эффективной ракетой средней дальности. Поскольку он был мобильным, это резко затрудняло возможность нанесения противником превентивного ракетно-ядерного удара. Кроме того, поскольку в конструкция ракеты изначально была рассчитана на ее перевозки, она была более прочной и устойчивой по отношению к действию обычного оружия.

В отличие от «Тора», стартовавшего только с заранее подготовленных позиций, «Юпитер» запускался с мобильной пусковой установки. Батарея ракет «Юпитер» включала три боевые ракеты и состояла из примерно 20 тяжёлых грузовиков, включая цистерны с керосином и жидким кислородом.

Ракета транспортировалась горизонтально, на специальной машине. Прибыв на место развёртывания, батарея устанавливала ракеты вертикально и возводила вокруг основания каждой ракеты «навес» из алюминиевых листов, укрывавший работающий над подготовкой к старту персонал и позволяющий обслуживать ракеты при любых погодных условиях. После установки, ракета требовала приблизительно 15 минут для заправки после чего была готова к запуску.

Еще одним преимуществом Jupiter была абляционная головная часть. В отличие от головной части Mk-II для Thor, она входила в атмосферу на большей скорости. В результате ее было сложнее перехватить, кроме того, она была менее чувствительна к боковому ветру и в результате имела значительно большую точность. В результате ВВС приняли решение отказаться от Mk-II и использовать абляционные боевые части на обеих ракетах.

В 1959 году было достигнуто соглашение с правительством Италии о размещении на территории страны двух эскадрилий — 865-й и 866-й, ранее базировавшихся на военной базе «Редстоунский арсенал» (Хантсвилл, США). Для размещения ракет была выбрана авиабаза «Джиойя дель Колле» в южной Италии. Два эскадрона, каждый в составе 15 ракет, были направлены в Италию в 1959 году.

В состав каждой эскадрильи входило 15 боевых ракет, разделённых на пять стартовых батарей — примерно 500 человек персонала и 20 машин оснащения на каждую ракету. Десять батарей были развёрнуты на расстоянии в 50 км друг от друга в 1961 году. Ракеты находились под официальной юрисдикцией итальянских ВВС и обслуживались итальянским персоналом, хотя контроль за ядерными боеголовками и их снаряжение осуществляли американские офицеры. Ракетные батареи регулярно меняли места дислокации. Для каждой из них, в 10 находившихся поблизости деревнях были подготовлены склады горючего и жидкого кислорода, регулярно пополняемые и обслуживаемые.

15 ракет были расположены на 5 позициях вокруг Измира в Турции в 1961 году. Также как и в Италии, турецкий персонал осуществлял обслуживание ракет, но ядерные заряды контролировались и снаряжались офицерами США.

Первый учебно-боевой пуск БРСД итальянским персоналом был выполнен в апреле 1961 года. Первый учебно-боевой пуск БРСД турецким персоналом был выполнен в апреле 1962 года.